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Wie kam ich zum Motorrad?! Aus einer reinen Laune raus! ;-)

 

"NEWBIE die Erste":

 

Spontan fixe Idee - "Ich mache jetzt den Motorrad-Führersschein!" Mofa,Roller, etc. durfte ich von Haus aus nie fahren - außer Fahrrad war mir alles auf zwei Rädern bis dahin fremd und somit bis dahin völlig uninteressant.

 

Im Winter 02/03 machte ich also ratzfatz meinen Führerschein fürs Motorrad (Idee muß ja SOFORT umgesetzt werden - auch bei Minus-Graden) - ab dem Frühjahr 2003 bin ich dann wenige Monate Straße gefahren, drei Wochen eine R6-Teuchert-Replika, danach die 03er R1.

 

Nach einem Motorradurlaub mit der R1 im Sommer 2003 in den Dolomiten mit wunderschönen Pässen, nur Kurven und Kehren samt Schotterstraßen wußte ich gleich: Die Straßen zu Hause sind mir zu langweilig...

 

So entdeckte ich ungeplant die Nordschleife für mich und seit August 2003 fuhr ich ausschliesslich dort.

 

Im Winter 03/04 dann das erste Mal Rennstrecke in Calafat, das zweite Mal war das 4-Stunden-Rennen auf dem Lausitzring Ostern 2004. Danach verkaufte ich die R1 und legte mir eine R6 für die Rennstrecke zu.

 

Inzwischen fahre ich nur noch Rennstrecken, da die Nordschleife mir im Mai 04 "nicht gut" tat - dank eines Porsches, der mir ins Bein fuhr und mir meine Zeiten-Hatz auf der Schleife danach heftigst ausgeredet wurde... aber schön wars....!!!

 

Von 2005 - 2008 war ich Instruktor bei diversen Veranstaltern.

 

 

 

NEWBIE "die Zweite":

 

Seit Juni 2009 geht es weiter, allerdings in eine andere Richtung:

 

Bisher auf einer Yamaha YZF-R6 RJ11...

 
 

 

 

           ....jetzt auf einer ´78er Yamaha TZ350 Maxton (2Takter = Neuland!)

 

 
 

Fahrwerk	Maxton Stahlrohr-Rahmen Telegabel 35mm, Zentralfederbein Astralite-Felgen 1.85 x 18 / 2.15 x 18 Bereifung  90/90 - 18 / 110/80 - 18 Scheibenbremsen 300 mm / 250 mm Lockheed Bremszangen
Motor	2 Zylinder, 347 ccm schlitzgesteuerter Zweitaktmotor Bohrung: 64mm, Hub: 54 mm wassergekühlt Vergaser: 2 Mikuni 38mm Powerjet HPI-Zündung Trockenkupplung Sechsganggetriebe Leistung ca. 72 PS bei 11.000 U/min 1:35 Gemisch-Schmierung

 

             Kurze Vorgeschichte:


             Die Maxton (auf dem Bild unten im ursprünglichen Zustand) entdeckte Sven ursprünglich für sich.





    

Nach Svens monatelanger intensiver Restauration (Großbaustelle), viel Liebe zum Detail und Hilfe von Bernd Cohnen war Sven mit der Maxton 2009 in Oschersleben erstmals auf dem Kurs.

Danach machte er "einen großen Fehler":
Sven überredete mich (ja wirklich überredet - ich wollte gar nicht einen Zweitakter ausprobieren), mit der 350er doch mal zu fahren - Ergebnis: nach der Walldürn-Veranstaltung ´09 war er die Kleine dann los! Meins! ;-)
 

 

Im Winter 10/11 war die TZ in alle Bestandteile zerlegt, unter anderem wurde der Rahmen neu beschichtet - in rot - und meiner Meinung nach eine gute Entscheidung, da so das Maxton-Fahrgestell sehr schön zur Geltung kommt.

Im März 2011 stand sie dann wieder strahlend da:

 

 

 

  

 

 

 

Das fürs Erste...den Rest schaut Euch doch einfach selbst an. ;-)